“Je ziet overal elektrische fietsen en andere voertuigen, het is duidelijk welke kant het op gaat. Dus ook als MCB willen we ‘elektrificeren’. Misschien uiteindelijk ook wel de vrachtwagens.”
Huub Wijnen is Inkoper van o.a. intern transport, en verdiept zich samen met Wim Bax van Technial Services in de mogelijkheden van elektrisch vervoer: “Ons intern transport rijdt nu op LPG, maar we willen het nog schoner maken. Want ook LPG heeft uitstoot.”
Om welke voertuigen gaat het?
“We willen de heftrucks en trekkers, waarmee we de platte karren trekken, gaan vervangen. Net als de elektrische zijladers op JF Kennedylaan, die het gereed product vanuit de hoogbouw verplaatsen.”
“De elektrische heftrucks en trekkers zijn er in twee varianten: met gewone batterijen die per keer helemaal (zonder onderbreking) opgeladen moeten worden en met lithium batterijen. Deze laden snel op en kunnen onderbroken worden tijdens het laden. Het is iets duurder, maar je bent veel flexibeler. Je kunt er namelijk op elk moment van de dag gebruik maken, terwijl je bij gewone batterijen moet wachten tot ze opgeladen zijn.”
“Elektrische voertuigen zijn misschien wel wat duurder in aanschaf, maar onderhoud en energiekosten zijn een stuk lager. Dus op lange termijn is het goedkoper, maar bovenal milieuvriendelijker. Voor de medewerkers is het wel wennen. Ze trekken bijvoorbeeld snel op, de acceleratie is hoger. Net als bij een elektrische auto.”
Wie levert de voertuigen?
“We hebben inmiddels verschillende leveranciers op bezoek gehad. We hebben gekozen voor een tweemerkenbeleid: naast Jungheinrich ook Toyota. Ze hebben beide voor- en nadelen die tegen elkaar wegvallen. Maar het houdt de leveranciers ook scherp en verkleint onze risico’s. En die zijn altijd wat groter bij een nieuwe technologie als deze.”
Onze collega Paul-Ivo Burgers rijdt al anderhalf jaar elektrisch, maar dan op de zijladers: “Ik vind het erg plezierig rijden. De elektrische zijladers zijn stiller, hebben een grotere tilcapaciteit en zitten veel ruimer. Ik hoef niet meer terug.”
