“Via mijn vader zijn we bij MCB terechtgekomen. Hij handelt in nonferro dak- en gevelbekleding, en heeft daarom veel contacten in de metaalwereld. Hij kwam eigenlijk meteen met de naam MCB, hij zei dat je met MCB goed kunt samenwerken. En dat bleek ook.” Mike van Vlerken is student Automotive bij de HAN-hogeschool, hij bouwt met medestudenten een energiezuinig voertuig waarmee op 8 juni geracet gaat worden in de HAN Eco-Marathon. Omdat vanuit de opleiding per voertuig maar 350 euro budget was, moest men op zoek naar materiaalsponsors. En zo kwamen ze bij MCB uit: “De samenwerking met MCB was super, veel voorspoediger dan ik in het begin had verwacht. Mijn ervaring met grote bedrijven is dat er niet of traag gereageerd wordt, maar ik kreeg direct reactie. Dus konden we meteen aan de slag.”
Wat houdt die Eco-Marathon in?
“De Eco-marathon van HAN wordt dit jaar voor de tiende keer opgezet. Het doel van de marathon is dat leerlingen zich verdiepen in zuinig rijden, we zitten immers op een automotive school. Een school met een nadruk op de Nederlandse markt: vooral vrachtwagens en bussen.”
“De Eco-Marathon van HAN komt voort uit de Shell Eco-Marathon, die ook al een aantal jaren loopt en voor Shell al jaren een belangrijk project is. In het begin lag de focus op de normale brandstofmotoren: benzine en diesel. De laatste jaren zijn de meeste voertuigen elektrisch, maar omdat er nog wel eens brandstofmotoren meedoen wordt de uitslag nu bepaald door CO2-uitstoot.”
Wat moet er gebeuren voor de Eco-Marathon?
“Aan de voertuigen wordt een half jaar gewerkt. In het begin moeten de teams gevormd worden en de voertuigen worden ontworpen. Dat gaat vanaf nul: chassis, regels waaraan we moeten voldoen, noem maar op. En zodra de opzet bekend is, moet het voertuig zo energiezuinig mogelijk ontwikkeld worden. Die fase hebben we nu net gehad.”
“We gaan nu het voertuig bouwen, in een werkplaats bij de HAN met bruggen e.d., dat ziet er super uit. De werkplaats wordt helemaal hiervoor gereserveerd, omdat er 7 teams van de HAN zijn. De komende zes weken zijn we dus aan het bouwen, maar dat doen we tussen de lessen door. Al is iedereen met zijn hoofd bij het project…”
“Op vrijdag 8 juni is de race, op het Midlandcircuit bij Lelystad. In de voorgaande negen jaren kwamen er alleen HAN-teams, maar Fontys Hogeschool doet nu ook mee. Ze zijn daar namelijk al een paar jaar met een vergelijkbaar project bezig. Heel logisch natuurlijk, ook gezien de besparingen van het huren van een baan.”
Hoe past MCB in dit plaatje?
“Het voertuig is inmiddels ontworpen. We wilden een selfsupporting body zonder chassisframe, maar daar was te weinig tijd voor en er zitten heel veel haken en ogen aan. We willen een structureel sterk voertuig maken dat bij 50 km/h veilig is. Helaas gaat 150 km/h niet lukken op het Midland Circuit van Lelystad omdat dit een kart-circuit is, dus hebben we het ontwerp omgegooid en zijn we naar een stalen frame gegaan. En daarom moesten we op zoek naar staalsponsoren.”
“Ik heb met MCB contact opgenomen voor het materiaal dat nodig is voor het stalen frame: profielen. Vooral het chassisframe, maar ook een blok voorin het voertuig moet bij frontale botsingen voor veiligheid zorgen. Dit alles is nu binnen, dus we kunnen aan de slag.”
Klik hier voor ons assortiment profielen