MCB Blog

“Bij dieptrekken kiezen bedrijven vaak voor koudgewalst vervormingsstaal als DC04. Hiervan zijn de kosten echter hoger omdat er een extra tussenstap in zit. Als je kiest voor warmgewalst vervomingsstaal, is DD14 aan te bevelen.” René van der Valk is Projectmanager bij MCB, hij krijgt regelmatig vragen over het dieptrekken van staal. Voor constructiedoeleinden is DD11 warmgewalst staal volgens hem gebruikelijk, maar als je wilt dieptrekken is DD14 veel geschikter: “DD14 is een echte dieptrekkwaliteit, daar kun je meer vormen uithalen. Dan weet je zeker dat het goed is, het vervormen gaat heel goed omdat het geen vloeigrens heeft zoals S235.”

Ik krijg de laatste tijd steeds vaker vragen  over aluminiumlegeringen die niet standaard op voorraad liggen in de West-Europese handel, zoals ENAW 5052, AA 6061 en ENAW 6060. Je vraagt je af: hoe komen ze aan deze legering? En wat zijn de alternatieven? Dat leg ik hieronder uit. Eerst iets over de achtergrond van deze vragen.

“Ik heb in ‘aangeschoten toestand’ een prijsvraag van de Lotto ingevuld, ik kon het me niet eens meer herinneren. Toch pikten ze mij uit 1000 inzendingen, omdat ik als één van de weinige inzenders niet begon met ‘ik’. Ik wilde namelijk mijn vrouw Desiree verrassen met een vliegreis naar onze zoon in Australië, zonder mij, omdat ik vliegangst heb. Maar ik werd zelf ook verrast.”

“Ik ben directeur en eigenaar van Metacon, ik heb het bedrijf 15 jaar geleden van mijn vader overgenomen. Hij komt nog een paar keer per week een bakje koffie drinken, het is  zijn kindje geweest natuurlijk. Bij de nieuwbouw gaat hij natuurlijk ook regelmatig kijken.” 
Vincent Vergunst is van de derde generatie eigenaren van deurenleverancier Metacon. Hij vertelt trots over zijn bedrijf, maar heeft het druk: “We zijn op dit moment bezig met de nieuwbouw en straks de verhuizing. We gaan van acht vestigingen naar één. We groeien hard: we hebben straks 13.000 m2 werkplaats en 1.500 m2 kantoor.” 

“Jaren geleden hebben Wonnie en ik het al eens over een schoolboek over metalen gehad. Hij had een map vol kennis die volgens mij makkelijk in boekvorm was om te zetten, maar Wonnie twijfelde nog.”

We krijgen van klanten regelmatig vragen of aluminium bestand is tegen stoffen als azijnzuur, chloroform, methanol, aceton etc. Onze metaaldeskundige Wonnie van Beek geeft hieronder antwoord.

Een klant vroeg onlangs wat het chloorwater in een zwembad doet met geanodiseerde aluminium plaat. Onze metaaldeskundige Wonnie van Beek geeft in dit artikel antwoord.

“Veel leerlingen van middelbare scholen weten niet hoe leuk techniek is, omdat ze het vak pas in een vervolgopleiding krijgen. Ze kiezen dan een veilige route zoals economie of bedrijfskunde. Zeker meisjes zie je niet snel voor techniek kiezen. We willen als techniekstudenten met onze robot-competitie die drempel verlagen.”

“Ik sta zelf ook te kijken van die punten. Ik doe altijd wel mijn best, maar twee tienen had ik niet verwacht!” Dominique Wouters heeft bij MCB voor haar stage twee opdrachten op de HR-afdeling afgerond, met hele hoge cijfers. De beoordelaars waren erg enthousiast: “Bij beide projecten zeiden ze dat ik op gelijkwaardig niveau met ze kon praten, alsof ik al in het vak zat. Dat was natuurlijk erg leuk om te horen.”

Rond de zomer zijn onze 70 trucks en 105 opleggers uitgerust met dodehoek- en achteruitrijdcamera’s. Dit vergroot de veiligheid en moet het aantal schades terugdringen. Wagenparkbeheerder Tino Chel is er nauw bij betrokken. “Na een test in 2018 hebben we voor het Orlaco-camerasysteem van DAF gekozen. Onze dealer De Burgh bedrijfswagens is de camera’s nu aan het aanbrengen. Enkele tientallen wagens rijden er al mee.” 

De Stuurgroep Veiligheid heeft recent een nieuw beleidsplan uitgebracht. “Veiligheid heeft bij MCB de hoogste prioriteit en dat willen we ook uitdragen,” stellen Inge Hermans (Manager SQEH) en Hennie de Rouw (Manager Steel Service Center & Maintenance). Zij zijn lid van de stuurgroep en samenstellers van het plan.

Zeventien jaar heeft Mark Luijten (39), in navolging van zijn vader, achter het stuur van een vrachtwagen door Europa gereden. Heel veel kon hem niet gebeuren want hij had ook zijn monteursdiploma’s op zak. Toch gaf hij een andere wending aan zijn carrière.

Jan Geldens vervult sinds 1 maart van dit jaar de nieuwe functie van Manager One Stop Shop (OSS) en General Sales (GS) bij MCB Nederland. Een mond vol en maar weinigen zijn op de hoogte wat de werkzaamheden precies inhouden. Wie kan ‘t beter vertellen dan Jan zelf.

Ze voelen zich een beetje als de spin in het web, Alex Hoedt en Frans Lueb. Beide warehouseplanners zijn sinds een jaar dagelijks bezig met 'push en pull', vrij vertaald: duwen en trekken. Dat vraagt om nadere uitleg.

Rob Broerse, teamleider Creditmanagement, nam begin dit jaar, op uitnodiging,  met collega’s deel aan een zaalvoetbaltoernooi. Na afloop werd, waarschijnlijk aan de toog, spontaan het idee geopperd om een wedstrijd tussen MCB Nederland en MCB België te organiseren. “Ik heb het voorgesteld aan Erik Spikmans en die vroeg mij om dit te organiseren. Toen opperde ik of het niet leuker zou zijn om het breder op te pakken en ook de andere zusters uit te nodigen. Erik is hiermee naar de directie gegaan en het resultaat was dat het idee door iedereen werd omarmd.”

Deze keer vindt het tweegesprek plaats tussen Marco Verheyde, teammanager Sales MCB Direct Zaltbommel, sinds 2011 bij MCB Direct, en nieuwkomer Jasper Beerten, die met ingang van april 2019 applicatie consultant is bij MCB BIS.

In ons dagelijkse leven gebruiken we steeds meer elektronische hulpmiddelen. We bellen met een mobieltje, pinnen aan de kassa, scannen onze bus- en treinreis en de handgeschreven brief is verdrongen door het e-mailtje, de chat en het app’je. Iedereen gaat in deze ontwikkeling mee.

“De vrachtwagens van MCB komen op veel plekken waar ook fietsers komen. Ik ben al lang bezig met het idee hoe we ze kunnen overtuigen om aan de rechterkant achter ons te blijven, zodat de fietser niet in de dode hoek van de wagen terecht komt. Met de ontworpen sticker zetten we een stap in de goede richting.”

De Europese aluminiummarkt zit weer in rustig vaarwater, wat gelukkig ook weer stabiele prijzen oplevert. In het begin van het jaar hadden we te maken met twee grote problemen die nu zijn opgelost. Een aluminiumsmelter van Hydro in Brazilië was vanwege milieuproblemen lang gesloten en vanuit de VS werd de Russische aluminiumleverancier Rusal geboycot. Inmiddels is die smelter weer aan het werk en mogen Amerikaanse bedrijven weer bij Rusal kopen.